印度高铁比起中国怎样？时速高达200公里，设备豪华齐全

众所周知，作为“基建狂魔”的中国在高铁技术方面已经领先于世界，

而印度看着也坐不住了，宣布也要在国内修建高铁，和中国一较高下！

经过多番努力之后，印度的高铁终于通车，国内民众洋溢着豪情万丈的情绪，高呼“打败”了中国。

可没想到的是，这个高铁通车仅仅三天后，就沦为了“国际笑话”，这到底是怎么回事呢？

宣布修建高铁，意图和中国一较高下

印度和我国都是都是世界上人口最多的国家，巨大的人口压力既给两国带来的无可估量的发展潜力，但同时也是一个极大的挑战。

同作为发展中国家，我国和印度都曾经饱受过贫困和落后挨打的痛苦。

不过如今两国的境遇却大不相同，改革开放之后，我国在各个方面的发展都如雨后春笋般迅速崛起，

尤其是在基建方面更是当之无愧的王者，号称“基建狂魔”，高铁的建设和技术水平更是稳居全球首位。

眼看着中国的声誉越来越高，印度再也坐不住了！

这些年对方的野心越来越大，和中国的冲突也越来越多，不管在哪个方面都想超越中国，即便是他们并不擅长的铁路领域也是如此。

可印度的铁路技术那是远远落后于中国的，印度国内的大部分铁路其实是来源于英国。

当初印度是英国的殖民地，英国人在印度修建了不少铁路，那时候的铁路系统也比较完善。

可后来随着英国的撤出，印度本身又没有在铁路发展方面投入精力，这才导致现在国内的铁路系统十分落后，根本无法承载庞大的人口。

铁路基础设施不完善，加上印度火车行驶速度非常慢，车厢内也装不了太多人，无法满足民众的出行需求，

因此有了印度火车出名的“挂票”，也就出现了印度火车外面扒满了人的奇特景象。

作为一个人口众多的国家，如此落后的铁路系统已经阻碍了国家的发展，也满足不了民众的出行需求，

因此为了改善交通状况，推动国家的现代化建设，也为了能压过中国高铁发展的势头，

印度政府决定修建一条先进的铁路，打造出属于自己的豪华高铁。

耗费巨资打造豪华高铁

但是，高铁不是那么容易建成的，

这也是印度第一次自己建设高铁，所以不光是政府，就连全国人民的眼睛都盯着这个代表着现代化和希望的高铁建设。

而印度政府也确实为这个雄伟的计划付出了巨大的代价，不惜耗费几十亿美元的巨资组建了国内最先进的专业团队，以此确保计划的顺利实施。

虽然几十亿美金听着十分夸张，但要修建高铁还真的需要非常昂贵的经费，

比如铺设轨道，购买高速列车，修建桥梁和车站，引入先进技术、设备等，这每一样都是一笔不小的花销。

除此之外，为了确保项目的顺利进行，印度还专门和一些国际高铁建设公司合作，也培养了不少的专业人才，这些也全部都要钱才行，由此可见几十亿美金还真的不算多了。

在经过多年的努力之后，印度的高铁终于建成通车，这也是印度现代发展一个里程碑式的进步和跨越。

在宣布通车那一刻，全国人民都十分激动，大量期待已久的民众纷纷涌向车站和站台，想要一睹国家高铁的风采。

随着车辆缓缓停靠在站台，这座经过多年努力，耗费了无数人智慧和心血的豪华高铁终于展现了在人们眼前。

而印度这辆豪华高铁也确实与众不同，它在各个方面都有着自己国家的特点。

首先是，具备科技感的高铁车厢内部充满了现代化设备，里面装修豪华，

不但配备了宽敞又舒适的座椅，座椅背后还配备了超大的显示屏。

而且全车都覆盖了无线网络，也就是说乘客们可以在旅途中用这些显示屏听音乐，看电影，电视，甚至还可以玩游戏，

同时也不用担心会吵到其他乘客，因为显示屏旁边还配备了耳机，装备十分齐全。

其次，就是印度的高铁车站也和一般的火车站不同，车站修建的十分宽敞明亮，

引入了许多智能化设备，比如自动售票机，导航系统以及信息显示屏等。

虽然这些设备在我国看来十分寻常，但在印度的火车车站内却是从未见过的，这也说明高铁车站是印度现代化的典范。

除了这些现代化设备，印度车站还提供了各种印度美食和国际美食，乘客们在候车期间可以尽情享受休闲时光，吃饱喝足再上车。

最后就是，印度高铁的车速也和他们之前的火车完全不同，

印度宣称他们的高铁时速不低于200公里，完全可以和中国的高铁相媲美，印度人民再也不用忍受“慢如蜗牛”的火车速度了。

印度高铁如此豪华，所以通车第一天全国人民就齐声欢呼，甚至纷纷扬言终于“打败”了中国，

然而事实却是通车后不到三天，这份豪情就沦为了国际笑话。

高铁通车后状况百出，沦为国际笑话

印度高铁通车之后，每天都有无数人去体验，毕竟这可是国内第一辆高铁，这也就是导致车站总是人满为患。

人一多，车站和车厢的管理就很难做到面面俱到，自然也就会出现各种小偷小摸的事情，所以通车后不久，高铁的管理就陷入了崩溃之中。

然而这还不是最糟的，更让人意想不到的是，

高铁运行不到三天，就出现了冒白烟的故障情况，

还有之前印度政府宣扬的高铁时速不低于200公里，但实际上只有每小时66公里，与宣扬情况完全不符，就这还说“超越”了中国呢。

除此之外，印度政府也似乎忘记了自己国民的低素质本性，高铁通车后，乘客们对车厢内部设备的滥用，也造成了非常不良的影响。

在高铁运行三天后，车厢内部就遭到了乘客的破坏，可以说是被“洗劫一空”也不为过。

先是部分座位上的显示屏被乘客们取了下来，并悄悄带走当做平板使用，之后连显示屏配备的耳机也被偷走了，

接着就是高铁宽敞舒适的座椅，也被人恶意损坏或者盗走，这些人将座椅拿回家，当做按摩椅使用，最后就连高铁车窗也被人为破坏，出现了裂痕。

最让人难以忍受的是，高铁通车后没两天，车厢内就堆积了大量垃圾，简直堪称一个行走的“巨大垃圾箱”，

这些垃圾堆积在车厢产生了非常难闻的气味，车厢内的清洁状况实在堪忧。

而出现这种种问题的原因，主要还是因为目前印度民众的综合素质还比较低下，

但高铁的配置又实在太豪华，很多民众连见都没见过，自然会起了私心，将车厢内的设备据为己有。

同时这也说明，印度在此时修建如此高水平的豪华高铁实在是操之过急。

其实在一开始，政府宣布修建高铁的时候就遭到了不少人的反对，

一是修建高铁必定要征用民众的土地，而这些被征用土地的民众若是没有得到足够的补偿，那他们的生活就会失去保障，陷入困境。

二是修建的高铁太过豪华，那么其票价自然也就很贵，对于大部分收入水平低下的民众来说根本就负担不起，也就是说这辆高铁就是给印度有钱人使用的。

最后还有一点就是，印度境内的大部分铁路仍然是当年英国修建的，

这些铁路年久失修，若是慢速的火车还好，但若是高速的高铁在上面运行可能就会有不小的安全隐患。

总而言之，从现状来看，印度政府不顾民众反对，花费巨资打造了这辆高铁实在是得不偿失，而高铁通车后出现的各种状况以及国际社会的反响也证明为了这一点。

在高铁的种种问题曝光后，随着媒体的广泛报道，

国际社会上四处充斥着对印度的嘲笑和讽刺，印度高铁的迅速衰落也彻底沦为了国际上的笑话。

当然有人嘲讽，也有人对这件事引发了深刻思考，

比如部分人认为印度高铁之所以会迅速崩溃，主要是没有得到适当的管理和维护，由此可见现代社会管理和文明意识的重要性。

还有部分人则表达了对印度的高度同情，没想到这样花费巨资打造的伟大项目，最后却因为不文明的行为和破坏最终崩溃，实在是令人叹息不已。

印度高铁的问题充分体现了一点，那就是高铁最重要的是实用性和安全性，是为了方便民众的出行，而不是为了面子。

况且高铁技术的发展也不是一蹴而就的，更不是靠钱砸出来的，需要一步步积累才能获得突破，

与其和其他国家攀比，不如多吧精力放在自身的发展和民众的素质提高上面，这样才能不断提高自身的综合实力。