为什么公交车收费只是一两元，它不亏钱吗？公交司机揭露原因
引言
当国内经济发展的越来越繁荣，交通条件也变得越来越好，大家能够选择的出行方式自然越来越多，虽然说现在小汽车越来越普遍且繁荣，但是由于日渐高涨的油价以及环境污染和停车位难找等问题，很多人即便买了车以后也不愿意开出去平时甚至更喜欢乘坐公共交通工具出门。
这也是为什么当下私家车流行，公交车也没有被取缔的原因之一，如今在城市的早晚高峰仍然能够看到挤得满满当当的公交车。相比之下公交车既有便宜而且还有线路全的优点几乎每个城市都有多条公交车线路，但令人奇怪的是，大多数公交车收费只有一两元，可却要开很远的路程，难道公交车不会亏本吗？
其实在以往很多年公交车的客流量是非常大的，那时候因为国内没有太多的交通设施，人们出趟远门只能选择乘坐公交车和打出租车相比，公交车费用更便宜，基本上1~2块钱就能抵达自己的目的地，而且在炎热的夏季公交车也会开空调，这些优势都是大家选择乘坐公交车的原因。
而大多数乘坐公交车的都是中老年人或上班族，上班族通常住在距离公交车站较近的地方，只要出门不远就能乘坐公交车上下班。
至于中老年人大多都乘坐公交车出门买菜，而且大多数城市都给上了年纪的老人颁发交通卡，他们可以享受半价乘车或者免费乘车的待遇。
虽然说地铁和公交车相比也有同样的优势，而且更快捷，但是上班族所居住的地方附近未必有地铁线路，而且还有很多城市尚未开通地铁，相比之下公交车则普及性更广，价格也要比地铁更便宜，即便是周末游览城市乘坐公交车也不失是一种合适的选择。
现阶段大多数城市的公交车收费价格都在两元，而且不管坐几站都是一样的价格。可他在为广大百姓提供便利的同时，大家也担心公交车可能会因此而赔本，毕竟一台公交车的价格通常就要60万至70万。
可只是买了公交车还不是一劳永逸的，公交车每年也需要像其他小汽车一样进行保养维修，在这时还要给开公交车的司机开工资，而且城市公交车司机的工资普遍在5000~6000左右。
就以每个人两元钱的票价来算，即便是最便宜的公交车也需要运送30万人才能收回成本，虽然当下还有很多坐公交车的乘客，但大部分只集中于通勤阶段，其他时间段的客流量就非常少，在此情况下公交车还需要支付除司机以外的文员、内勤人员、运营人员的薪水费用。
同时由于现阶段大家出行方式出现变化，乘坐公交车的人数也有所减少，可公交车仍然维持不变的1~2元钱的价格真的不会亏损吗？
对此有资深老司机透露称，公交车并不会亏损，至于为何？就是因为公交车的盈利方式并不是单一的，大多数人担心公交车亏损就是因为认为公交车只有收路费这一个盈利方式，但其实这只能算是公交车盈利方式之一。
比如公交车每年靠打广告也能赚取不少钱，这种广告可以是公交车车身上印着的，也可以是公交车椅子靠背上的广告或是抓手上的，相信大家都有印象，坐公交车的时候可以在车身中看到各种广告，还有一些公交车放的小电视上播出的广告也都是要收费的，这些广告商会给公交车公司支付一笔客观的费用，用作宣传。
此外公交车公司还能够得到国家相关部门的补贴，毕竟这是一一种服务于大众的行业，政府也清楚现在公交车的收益并不算好，为了方便广大百姓出行，公交车的收费多年未涨，如果再不对其进行补贴，公交车可能就干不下去了。还有一部分原因是某些城市启动了新能源电动公交车，这也在一定程度上降低了公交车的亏损。
结语
新能源公交车在运营过程中主要消耗的是电力成本，要比普通的燃油客车更低，而且在新能源客车纯电动的情况下，也可以做到0污染0排放，刚好契合了我国现在推行的绿色发展政策及目标，现阶段很多城市都在突破使用新能源公交车，比如近期云南安宁就明确表示在2023年将实现新能源公交车的运营。由此可见，虽然公交车看起来收费低，没有什么盈利的空间，但这个行业能一直存在，也是源于多方面的盈利，而这也体现出了国家对惠及民生项目的扶持。
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