货车司机迎来好消息，运输新规：降低罚款额度，减轻货运司机负担
在我国道路运输发展过程中，货车一直占据着重要地位，尤其是在一些没有建设铁道和水路的地区，汽车货运就是发挥最重要作用的主要运输方式，不过在诸多不利因素下，这些年来，货车运输的环境也变得越来越差，这也导致不少货车司机压力过大。
正因如此，国内交通部制定了相关管理规定，着重调整了货运中的罚款额度，帮助广大司机减轻负担，那么这次运输新规中又有哪些内容呢？国家做出这样的调整规定有何意义呢？
想要从事货车运输工作也没有我们想象得那么简单，虽然这些年来我们经常在各种新闻上听到过货车司机缺工，但很多货车司机出现缺工情况是因为这一行从业门槛较高，以往在很多人印象中，货车司机其实干的就是一个开车的活，但他和驾驶普通私家车有着明显区别，客运输当中司机开的大多都是大车，比如客车、卡车等等，这需要有更高的驾驶技术和相应的经验，所以或者司机必须参与与之相对应的教育考核，通过考核之后才能正常上路驾驶。
除此外我国对于货车驾驶要求更为苛刻，国内以24个月为考核周期继续教育，时长超过每月一小时，而且需要达到满分20分，用简洁的话来说就是货车司机每隔两年就要接受一次无差别的教育。而这一次新管理规定休整后，国家取消了这些强制教育手段，只针对一些不合格的货车司机进行教育。这项规定的改变对于广大司机来说是一件好事，这让他们继续教育的相关考核制度有所放宽，能够降低司机日常工作中的考核压力。
而在很多运输企业中真正能够掌握货运技能的，其实大多只有司机本身作为企业负责人和安全管理者，他们并不具备相应的功能，更坦诚一点来说，他们大多都只是扣一个虚职罢了，没有把管理和领导真正落实到实处，这也导致人员问题越来越繁杂。如果这些管理人或管理者不能发挥出应有的作用，这也会让那些货车司机的专业性大打折扣，企业对于这一行的要求一旦放松，将会导致货运当中出现很多不利因素。
比如安全生产法中就曾提到，针对企业负责人和安全管理人员要作出实时调整，特别是对于一些没有专业知识和专业能力的人员，更是要进行及时更换，当企业管理从上到下实施统一道路运输的安全性与专业性将有所提升。
在此前就有很多车友都表示，自己也曾想尝试过开大车这一行，但问题就在于驾驶难度过高，而且前期的程序过于复杂，这都成为他们想要投身于这一行业中的阻碍，特别是对危货驾驶准入要求较高，以及考试周期长和服务效率低都严重挫伤了不少人从事这份行业的积极性，而在这一次执行了新的管理规定之后，国家将逐步优化司机考试制度，同时缩短考试周期并及时公布成绩，做到可以尽快发证，对于危货驾驶准入资格，国家也对其进行适当的放宽从业申请条件。
若是按照以往规定，危货驾驶资格需要满足普货驾驶资格两年以上，但由于该资格证现已取消，为了能够满足各个驾驶员的实际情况，国家现行普通缩短了中间的多项环节，此外对于行业的信息数据管理，国家也在不断进行更新换代，尽可能地完成数据共享、电子化同步、跨省办公等多项功能，这能够大幅减轻货车司机办理相关业务的负担。
当然，除此之外最令大家关注的就是降低罚款数额，很多货车司机以往都因为罚款负担过重，导致他们在路上行驶时总是需要极度谨慎，尤其是在一些交通设施布局不合理的地方，明明自己是正规驾驶，但很容易就造成违章，这个罚款数额也让不少人感到难以承受。
虽然大家印象中货车司机月收入很高，但其实他们中只有少部分人能够达到月收入15000以上的水平还有很多，开6.8米9.6米卡车司机的月收入只有七、八千左右，再加上现在国内市场本身就不乐观，这些货车司机的收入不稳定，若是还有过多的罚款也会让他们难以承受。
而这一次国家对相关政策进行调整后，会将200元至2000元的罚款统一调整为200元，针对此前的一些不合理罚款项目也进行了整治与清理，罚款压力大幅减少，货车司机也能更安心的投入到工作中。
总而言之，现在国家做出的这些调整与改动都意味着国家对于道路运输问题越来越重视，而未来这也将有利于各个大车司机从事该行业。
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