特斯拉和比亚迪的电池究竟差在哪？司机：一个靠技术，一个靠吹牛
引言
现如今很多的车主在买车的时候，都会倾向于选购新能源系列。就拿9月份全球各个国家有关于新能源汽车销售的数量来看，短短的一个月时间内，销售额达到了100多万，同比增长的幅度更是令人感到吃惊，足足有51%。
排名榜首的就是特斯拉，排名第三的是比亚迪的宋系列。就像传统的燃油车，动力的来源就是汽油，但是就拿新能源汽车而言，动力的来源也就是这个电池。
对于特斯拉model3这一款车子而言，在制造的过程中也离不开中国所提供出来的一系列技术，而这一款车子的排名已经达到了销量第二。此时就有人疑惑特斯拉和比亚迪的电池差距有多大？有一位司机就直言，一个靠技术，一个靠吹牛。
特斯拉这个汽车产业，称得上是新能源时代应运而生之际孕育出来的一个产物，在2003年的时候才刚刚成立，在最开始的时候倾向于生产纯电动汽车。
创始者的名字叫做马斯克，看到了新能源行业的广阔前景之后，就伫立在这个领域，不断的深耕。虽然成立仅仅20年时间，如今占领的市场份额还是令人感到无比吃惊的，并且也是一家地区特别强大的企业。
不管是任何品牌，在立足于市场的过程中，离不开市场效应。就像马斯克特别擅长的一件事情，就是造出声势。特斯拉在最开始刚刚成立的时候，他就借助于自己手头上的各种资源，对拥有的E-space高科技进行了一系列的宣传。
就在这一波广告打出去之后，特斯拉这个品牌也已经步入了大家的视野，在很短的时间内已经占据了各个地区的市场。之所以，会有如此多的车主寓意较高的信任度，就是因为存在的技术相当不错，同时辅助的驾驶技术也能够巧妙的应对各种各样的突发情况。
这就意味着，驾驶者以及乘客的生命安全能够得到更好地保障，同时还能够提供出更加舒适的体验感。
不难感受到的就是高科技以及舒适感还有新能源的结合，对于那些新手小白而言，在驾驶车辆的过程中，特斯拉的确称得上是高端汽车的首选。
再来看一看比亚迪汽车有关于科技以及舒适感方面相比特斯拉来说还是有些距离的，但是在电池研发这一方面称得上是挺直了腰板儿。在2021年的时候，为了能够更好的研发电池，在这一方面投入的资金已经达到了106.3亿元，这一笔资金都已经占据比亚迪全年总营收的5%。
通过这一点也能够感受到有关于电池的研发，比亚迪投入了多少精力？在这一笔支出的面前，比亚迪在发展的过程中有关于营销策略和广告的宣传，似乎就没有那么火热。但是站在技术的角度来说还是相当成熟的，因为在1995年的时候，比亚迪在成立之初就是凭借着建设方面的技术起家的。
特斯拉公司生产出来的这些新能源汽车搭配的就是三元锂电池，这种电池的密度是比较高的，所以续航能力相对来说还是很不错的。
最新款的特斯拉，新能源汽车创造出来的续航里程数能够达到627公里。然而三元锂电池，对应的安全性似乎就让人有些担忧。遇到高温天气之后很容易就起火，又或者是直接爆炸了。
因为三元锂电池在制造的过程中采用的就是镍钴锰这三种过度的金属氧化物，这些物质具有的循环性能是相当不错的，只不过在受热之后很容易产生膨胀，所以就会自燃又或者是爆炸。
对于比亚迪所生产出来的新能源汽车而言，搭载的电池就是磷酸铁锂电池。最开始生产出来的电池也经过了一系列的“针刺试验”，期间也会发热，又或者是冒烟。更甚至在实验的过程中，电池表面的温度能够达到200℃之上。
为了能够优化电池，在这不断的研发过程中，磷酸铁锂电池都已经成为了“刀片电池”，提升了电池的密度，同时也解决了续航能力不是特别强的问题。
了解了这些之后，似乎才豁然开朗，完全理解了司机为什么会那样说。之所以会说特斯拉凭借着吹牛立足于市场，就是因为在宣传和造势等各个方面投入的精力还是比较多的。
小结
比亚迪靠技术这句话，所指的就是比亚迪在发展的过程中把重心，放在了攻克电池的研发和相应技术的提升方面。
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