中美断航：美方制裁，中方熔断！
来源：政事堂笔记
01
3日凌晨，美国交通部发布命令：6月16日起，暂停所有中国客运航班。
美方称，之所以暂停中国客运航班，是因为中方没有允许美国航空公司提供往来中国的服务。
目前，中国在国际航班上执行的是“五个一”政策。
也就是说，中国各航司飞往美国的定期航班每周不超过一班。
美国暂停这些航班，意味着，中美之间将彻底断航。
但是，由于中美之间的贸易往来，彻底断航是双方都不能忍受的。
因此，这是特朗普的一次极限施压。
目的是，逼迫我们在允许美国航空公司恢复通航上让步。
02
中美断航过程中，双方的疫情控制是重要影响因素。
1月末，疫情发生，中方疫情严重，美方轻。
为了防止疫情传播，美国航空公司暂停所有飞往中国的客运航班。
美国政府率先对中国断航。
不过，美国并没有对中国航班进行限制。
3月末，中方疫情控制，形势转好，美国在内的西方国家疫情严重。
为了防止疫情倒灌，我们出台“五个一”政策，即一个航司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班。
此时，美国的航空公司已经全部停飞，丧失了资格。
因此，在美国航班全部停飞中国的期间，中美之间的客运航班其实是被中国航空公司垄断的。
5月，中国疫情结束，复工复产，美国疫情依然严重。
中美之间客运航班的需求量依然很高，尤其是在美华人急需回国。
美国开始计划恢复往返中国的定期客运服务，向中方提出申请。
我们给美方的答案是“正在考虑”，而且还要保留“五个一”的限制。
5月22日，美国指责中国阻止了美国航司恢复赴华航班，要求我们提交航班计划。
5月25日，我们外交部表示，反对美方对我们航空公司正常运营的客运航班采取任何可能的干扰或限制。
也就是说，我们基本上是在用行动拒绝美方航空公司的复航要求。
因此，美方为了逼迫我们退让，只好极限施压。
03
既然是极限施压，那就意味着需要谈判，需要交易。
对于我们来说，随着疫情的稳定，航空是我们肯定会退让的领域。
现在强硬的拒绝美国，也只是在拖延，让其成为与美方谈判的筹码。
因为，航空也是美国的主营业务之一，在美国具有很强的游说能力。
而航空领域的工人，也是特朗普的基本盘之一。
特朗普此次对我们极限施压，帮助航空公司拿到航线的利润，能保住他的选票。
这是特朗普要的，就看我们要的是什么了。
只要交易谈妥了，双方对彼此的限制都会减少，中美恢复通航是早晚的事。
因此，那些说美国的制裁会导致中美进一步脱钩的营销号，还是消停一点吧。
04
4日，我们民航局出台新政策，调整国际客运航班的数量。
其中有一条，“自6月8日起，所有未列入第5期航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接受能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班”。
也就是说，恢复了美国航空公司航班执飞的资格。
算是我们退让的一步，释放谈判的信号。
只是，这并不表示双方已经完全谈妥，还得继续谈。
虽然，我们允许美方航班执飞，但是是有条件的。
新政策中的“熔断措施”几乎是为美国量身定制的。
毕竟美国疫情依然严重，而我们要防止美国使坏。
因此，这既是对美国的限制，也是对我们自己的保护。
所以说，谈判的主动权还是把握在我们的手上。
虽然，我们还不能完全超越美国，但也不是以前那个任由美国拿捏的中国了。
当初是你要断航，断航就断航。
现在要把我哄回来“通航”，那就得用“真爱”了。
不得不说，中美这对夫妻之间就是这样：每一次闹矛盾，都是需要付出代价的。
我们不再惯着美国的臭脾气！
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