瞌睡乔，醒醒，表搞基建了！
来源微信公众号：天涯时事
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3月31日晚，拜登在匹兹堡宣布了一项规模空前的基建计划，并将其称为“第二次世界大战以来美国最大的就业机会计划”。
这项基础设施计划，由4部分组成，持续8年，涉及金额2.25万亿美元，该刺激计划也是此前通过的1.9万亿美元经济救助法案的后续。
这个钱从哪里来呢？
按照目前拜登政府的计划，美国政府打算将公司所得税税率从21％提高至28％、上调年收入40万美元以上的个人所得税税率、提高高净值人群的资本利得税税率、扩大遗产税征收范围，再取消特朗普政府时期对化石燃料行业的税收优惠政策。
目前美国的高速公路体系还是上世纪50年代艾森豪威尔总统时代的遗产。自上世纪70年代以来，美国就基本没有修建过重要的基础设施。
美国土木工程协会负责每四年对全美的公路、港口桥梁和其他基础设施进行评估，1998年以来，这一分数一直不令人满意，平均成绩始终处于D级附近：
航空、公路、铁路等是美国基础设施问题最为集中的方面，这几个方面的成绩均在总成绩D+之下——美国的铁路系统曾全球领先，但现在落后于部分发达国家和部分发展中国家，甚至落后于马来西亚；
桥梁、公路方面的问题则更为糟糕，全美有九分之一的桥梁被鉴定为有缺陷，而全美607380座桥梁的平均年龄已经达到了55年，24%的城市主要公路都存在拥挤状况，由此造成的时间和燃料浪费所造成的经济损失约为每年1010亿美元……
2019年巴基斯坦总理伊姆兰·汗接受美媒MSNBC“早间乔闻”节目采访时，吐槽道：“我在纽约，看到不平的路，我的汽车在颠簸……美国应该去中国看看，看看中国的基建……”
所以，毫无疑问，美国应该进行基础设施改造。
既然该搞，那么为什么每届美国总统都搞不成呢？
主要有三个原因：
第一，党争；
第二，体制；
第三，“民主”和“自由”。注意，我们打上引号了。
下面我们将重点从这三个方面给大家进行分析，相信大家看完以后就会彻底搞清“拜登基建”为什么会是一个笑话？
接下来的内容，大家要认真的看，因为看懂了，你就知道一党制、两党制和多党制是如何形成的，然后你就能看懂很多国家的内部矛盾了。
在中国的网络上，很多人都在鼓吹西方的“多党制”，其实无论是“一党制”，还是“两党制”或“多党制”，都有其优点和缺点。
所谓的“一党制”就是指：法律上只承认一个执政党合法存在的制度。
它又可以分为两种类型：
第一种类型是“绝对一党制”，即只有一个政党，不允许其他政党合法存在；
第二种类型是“相对一党制”，即除了执政党外还有其他政党，但不得与执政党分享和争夺政权。
一般认为，中国的政党制度并非一党制，而是中国共产党领导的多党合作和政治协商制度，即“相对一党制”。
与一党制相对的就是两党制和多党制。
我们先说说“多党制”是如何形成的？它有什么缺点？
为什么会有多党？
因为每个国家都有很多的利益集团。
比如，工人是一个利益集团，资本家是一个利益集团；农民是一个利益集团，农场主是一个利益集团；知识分子是一个利益集团……
这些利益集团为了自己的利益，都要有自己的代表：资本家的代表当然是从资本家里面挑选出来的，它当然要为资本家说话，要制定符合资本家利益的纲领；工人的代表当然是从工人里面挑选出来的，它当然要为工人说话，要制定符合工人利益的纲领……
于是，便形成了一个个党派。
比如，中国有很多个民主党派：中国致公党主要代表海外华侨华人的利益；九三学社主要代表科学技术界高、中级知识分子的利益；台湾民主自治同盟主要代表居住在中国大陆的台湾省人士……
其它国家也是如此，有的国家甚至有成百上千的党派，它们都代表了各自的利益集团。
比如，中国台湾省就有335个政党。
通过上面的分析，我们就会知道：很多政党代表的群体都特别的小，它们都是没有执政能力的，它们的存在只是相关利益集团为了维护自身利益而抱团而已。
2020年，中国地铁的造价是6亿人民币/公里，美国同等的地铁造价是21亿美元/公里，合人民币136.5亿人民币/公里，美国地铁是中国价格的22倍；
旧金山奥克兰海湾大桥，全长3141米，造价72亿美元；杭州湾跨海大桥，全长35700米，无论在工艺上还是美观上，远胜奥克兰海湾大桥，造价138亿人民币。美国桥梁的价格是中国的38倍；
……
这还是价格上的对比，时间上的损失就更严重了：在2004年的时候，美国加利福尼亚就想建设高铁，结果预算金额从300亿到400亿，然后再到773亿、803亿，据说2033年就能通车了……
如果这也是“民主”，那么这样的民主，是你想要的吗？你觉得有意义吗？
欧美国家，采取多党制，彼此之间相互拖后腿；欧美国家，为了所谓的“自由”和“民主”，受制于少数人，啥也干不成，让更多的人得不到真正的民主和自由……
你到底想要哪种政治制度？到底想要哪种民主和自由呢？
最后，依旧汇聚于一句话：制度自信！
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