风雷激，飞鸣镝！
原创： 申鹏
来源公众号：平原公子
已获授权转载
东大有款飞行器，叫做“鸣镝”。
鸣镝MD-22机长约10.8米，宽4.5米，重量1吨，起飞重量约4吨，最大载荷系数约15%，是一种可重复使用临近空间高超音速技术测试平台，最大飞行速度7马赫，最大航程8000千米。
MD-22可以兼容不同动力，适用马赫数0-7，可以使用自主起飞或火箭助推发射模式，还具备中高速条件下实施6G稳盘过载强机动飞行的能力。
鸣镝是宽域飞行器，大部分时间是在大气层外面飞行的，所以不要把它看做一般的飞机，可以把它做是“南天门计划”中的“白帝战机”的丐版。
这次视频中展示的“鸣镝-19”，是从大型无人机上投放的，试验非常成功，全程展示给你看，说明“技术已经落后，可以展示”……对了，东大还有一架高超音速飞行器验证机还在天上飞呢，不知道多少天了，还没有下来，你可以把它看做“轨道机”。
从公开的视频看，MD-19、MD-21和MD-22都采用了相同的总体布局——楔形机身、三角翼和倾斜双垂尾，并具有可收放前三点起落架。它们在测试时是由高空气球和“双尾蝎”大型无人机携带到高空后释放，以获得足够的高度和速度，为启动机载先进发动机提供初始条件。其中MD-19由“双尾蝎”大型无人机释放时所展示的性能非常令人吃惊。通常猜测MD-19采用了对于进气条件有相当苛刻要求的亚燃冲压发动机，而“双尾蝎”无人机能够提供的初速度有限，MD-19脱离后迅速启动发动机并加速飞行，证明其动力系统设计非常成功，已经突破了典型亚燃冲压发动机的局限性。
中科院力学所说，3年前，他们的6.56马赫高超音速飞行器就已完成20分钟试飞了，而且中科院力学所公布的是高超音速飞机，不是导弹。高超音速飞机用了全新的气动布局，能够让高超音速飞机不必为了又尖又细的气动布局放弃内部空间，而是可以把飞机做得更宽大，可以载人载物，更有实战价值。
东大的高超音速飞行器，早就和美帝拉开了档次，东大目前已经在玩高超音速飞机了，新的气动布局解决了高速性能和载荷能力的矛盾，动力系统实现了低速度条件下发动机启动，加速到7马赫、20马赫，还能减速降落……高超音速的所有技术，中国都掌握了。
美国“动力”网站16日在对视频中出现的多种“临近空间宽域飞行器”分析后认为，它们未来可以根据需求演变为高超音速滑翔导弹、无人高空高速侦察机甚至是超远程打击平台。
未来的“空战”，很有可能变成“空天战”，空天轰炸机——宽域飞行器能够以更快的速度接近目标，实施精确打击，而敌方则很难对其进行有效拦截。
它可以采用从地面水平发射/火箭助推垂直发射，然后在具备一定的高度和速度条件后，启动双模冲压发动机或超音速冲压发动机等先进发动机后，开始在临近空间的高速飞行，甚至进入太空，完成任务后再重返大气层，以水平降落的方式回到地面跑道。
早年钱学森曾提出“临近空间高超音速飞行技术”，这被国家确定为“战略技术竞争的焦点”。
鸣镝的这个科研攻关团队，就是“钱学森科技攻关青年突击队”。
从2018-2024，六年多时间里，突击队自主研发的宽域飞行器成功完成了5类9次飞行实验，在全球率先实现高超声速构型飞行器水平降落，完成了国际上首次临近空间发射航空器试验，实现跨域机动飞行和安全返回。
“鸣镝”这个名字，大概率来自于教员的词：
“……正西风落叶下长安，飞鸣镝”。
“多少事，从来急；天地转，光阴迫。一万年太久，只争朝夕。四海翻腾云水怒，五洲震荡风雷激。要扫除一切害人虫，全无敌”。
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