BBA们，慌了！
作者：子木
来源：子说一点
昨夜，小米开新品发布会。
当看到SU7 Ultra最终定价出来的时候，简直难以想象。
1500+匹马力，百公里加速不到2秒，上赛第一量产车，一身碳纤维，卖50多万…
大家都以为雷军是搅局者，竞赛者，没想到，是杀死比赛的刺客。
而且在这场发布会，再次验证了，什么叫真正的超级营销范本。
雷军开发布会前，先是发了个赛场顶配版81.49万。
赛道也是一遍一遍的刷，先拉高所有人的期待值，对这个车产生浓厚兴趣，但觉得这个价格，望尘莫及，只是看客，然而紧接着，直接宣布50多万起，大家惊呼，好便宜。感觉自己又能买得起了。
毕竟50万的价格，也就是传统BBA的价格。但性能，几乎是秒杀BBA的存在，甚至秒杀百万元跑车的价格。最重要的是，跑车可以当通勤车来开。
这时候雷军又表示：
大家真的不要叫9万9了，这不可能的。因为电池特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，只要能用得起这样电池包的车，均价都在40万以上，所以说14万9的人也不用再讲了。
用调侃的方式，叙述行业标准，校准硬件成本，都是处于40万以上的水平，而SU7 Ultra，1500+匹马力，百公里加速不到2秒，一身碳纤维，才加价10来万。继续强化性价比，谁都抵挡不住诱惑。
随后雷军又话锋一转，别着急，即使这样，为了感谢大家支持，我继续送……消费者，根本招架不住。
这个营销，真建议各大车厂都学习一下，什么叫营销，这才叫营销。让买不起的人充满向往，让买得起的人充分觉得很便宜。
一个在奔驰做品牌经理的朋友，当即在群里说，这游戏根本没法玩，随后解析了这场早已明码标价的暗战。
他说，雷军的恐怖之处，在于供应商的整合能力。
小米产品，无论是从小家电，还是手机、电脑、平板、电视、冰箱、洗衣机、空调，几乎全品类，成本都做到了全国前三。
而且长期的合作，让小米集团跟供应商充分积累了大规模采购量，得到了行业中最强的议价能力。
其次，小米汽车很多零配件和车机系统等等，都是自主研发，小米汽车工厂几乎是全行业最先进的，引入超过700台机器人，24小时无间断生产，而爆品思维产生的规模效应，又进一步拉低成本价。
所以在中国范围内，能把汽车成本做到这个份上的，除了比亚迪，就只有小米了。
而雷军最聪明的是，当su7爆火之后，直接选择进军高端市场，冲击百万甚至200万超跑市场。当把百万豪车市场，打平之后，那么50万左右的市场，几乎被定向降维打击。
性能被暴击，空间被暴击，智能驾乘体验被暴击，颜值追平，那么对于豪车来讲，剩下的，可能只有品牌。
但实际上，国外豪车的品牌溢价，已经在垮了。从近一年40-50W左右价格的汽车来看，问界M9、理想、腾势，蔚来一路向上。
而BBA的纯电车型，全面崩盘，燃油车销售也在加速萎缩，2024年奥迪销量64.9万辆（-10.9%），奔驰71.4万辆（-6.7%），宝马71.45万辆（-13.4%）。
为了稳住销量，BBA也跟着打了一年的价格战，奥迪成交均价从31万降至27万，奔驰、宝马分别降至42万和32万，部分车型终端折扣甚至有降了10W多的。
奔驰的朋友说，国产新能源车吞噬市场的速度太快了。去年，中国成为奔驰全球降幅最大的单一市场，销量同比下跌达到7%，今年预计还会继续下跌，保守预估在10%-15%左右。
但事实上，这还只是开始，2025年，是汽车行业厮杀最猛烈的一年。
华为的尊界、问界M8、蔚来ET9、小米YU7、方程豹、仰望U7、腾势N9等等，都会集中力量猛攻中高端汽车市场。
然而面对这样的攻势，奔驰内部并没有找到能合理解决问题的方案，因为奔驰内部推动转型迟缓，产品力也跟不上，发展方向混乱，不知道到底全面押注新能源，还是继续维持燃油走高端。
但即使走高端，产品力也因为缺乏智能化优势，而陷入迷茫，因为目前最大的问题是，没有中国的帮助，生产成本根本降不下来。
为了稳住利润，奔驰中国已经开始约谈部分员工，并立即启动裁员，奔驰裁员比例高达15%。
一切都变了。
20年前，开宝马，坐奔驰，那叫有面子。而现在，开上SU7 Ultra，才有回头率。之前，我换车的时候，身边的朋友，百般劝阻，都说新能源车是电动玩具。
而现在，身边的朋友，陆陆续续都换了，BBA、保时捷、雷克萨斯、路虎、玛莎拉蒂等等，换了以后，第一句话就是，真后悔没早换。
20年前后，中国汽车市场正经历结构性变革。
国产汽车凭借电动化、智能化优势快速抢占份额，而西方，受制于转型迟缓和产品力不足，市场份额持续流失。
未来竞争的核心将围绕技术迭代速度和用户体验展开，国产车有望进一步主导中高端市场。
而BBA们，继续靠品牌溢价收割消费力的故事，即将画上句号。
如果想继续稳住市场，就必须从技术创新上重获竞争力，赢得观众。
这次小米发布会，某种意义上，代表的是整个中国汽车工业的实力和未来趋势，这才是为之自豪的事情，最后用雷军PPT的一句话总结：
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