湖北，中部建设的天然支点！

作者 :正文注明 2025-03-06 14:08:46 围观 : 次评论

原创：一棵青木
来源公众号：远方青木
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2024年11月，总书记视察湖北，要求湖北“加快建成中部地区崛起的重要战略支点”。

这次不再是“努力建成”，而是“加快建成”，说明在总书记心里湖北成为中部地区崛起的重要战略支点是必然的，无非就是时间快慢而已，而总书记希望更快一点。

要理解这一点，就要理解现代经济和地理的关系，就要理解湖北所拥有的独特地理优势。

自从人类解锁了海运科技以后，人类几乎所有的富裕城市都是沿海的，因为海运成本最低，通过海运可以把所有沿海城市连为一体，看似远在天边互不相连，但在经济上实际都是紧紧挨着的隔壁邻居。

中国改革开放后第一个富起来的就是沿海城市，然后以沿海城市为战略支点撬动了全国经济，这不是偶然而是必然，重来一百次这个全国支点也一定会是沿海地区。

但我们同时还会发现一件事情，中国的海岸线其实很长，沿海城市其实很多很多，但富的其实就那么几个，我们口中常说的沿海城市实际上专指长三角和珠三角地区，其他的沿海城市其实并不富裕，有些甚至很穷。

大家都沿海，都可以建港口海运，海岸线长达几千公里，想找个地方建优良深港还不简单，凭什么全国的港口货运量几乎都集中在长三角和珠三角？

其实打开地形图一看就知道为什么了。

很明显，虽然南方有着漫长的海岸线，但山实在是太多了，平坦的地方没有几个，很难建成出规模城市群来承接港口。

整个南方就一处地方还算平坦，那就是广州和深圳所在的地方，珠江三角洲平原。

而广州又连着珠江水系可以走内河航运，所以广州自古以来就是南方的经济中心，改开后又加上了一个深圳，双方其实都是在利用珠江三角洲平原所形成的巨大城市群和天量人口来建立了自己独特优势去承接港口的海运。

下了港口货物就被人买走原地加工，和下了港口货物还要陆运几百公里甚至穿山越岭，那区别是很大的，非常大。

虽然南方的海岸线很长，但只要其他地方没有大平原，那建港口就不可能竞争的过广州和深圳。

而上海所在的长三角优势又不一样了，那里的港口虽然也是以长三角平原为依托的，但北方的海岸线并不缺平原，那里到处都是平原。

长三角平原能在北方大平原中脱颖而出成，依靠的是长江水系，海船在长三角卸货后，货物不仅可以在长三角平原消化，还可以转长江航运输运到内地。

因为这一点的存在，海船在上海港口卸货成为了最优选择，效率最高成本最低，同样的条件下成本低一点那在现代经济中就是完胜。

只要长江航运还在，那就没有避开长三角地区，在其他平原附近的海岸线上建设港口的必要性，因为不够经济，只有距离长江非常远，到青岛天津那里，才重新出现了港口集群，因为在上海港口卸的货陆运到这里，那还不如直接海运到这里的港口。

这就是长三角和珠三角成为中国经济中心的必然性，历史重来多少次也不会改变这个结果，地理位置决定了其天然就是全国建设的战略支点。

湖北省也是一样的道理，天然就是中部地区建设的战略支点。

人类如今是海运时代，海运为王，湖北不靠海这个没办法，但中部地区都不靠海，在大家都不靠海的前提下，湖北的优势最大。

依托海运，长三角和珠三角成为了全国的经济支点，但光有这两个支点是不够的，要辐射全国需要更多的支点。

而要把长三角和珠三角的支点优势辐射到全国，首先就要通过中部地区进行传递。

没找到中部地区的全国区位图，找到了一个中部战区的，大概意思是可以表达出来的，中部地区之所以被称之为中部地区，是因为位于中国的中间地区。

而湖北省，又位于中部地区的中间地区。

确切的说，湖北省在经济和战略意义上甚至位于中国的最中间地区。

湖北省外号九省通衢，意思就是湖北省和很多省份接壤，是中国各省份第一多，绝对的交通中心，另外湖北省去全国任何省份，跨越都不会超过2个省，这个特性也是全国所有省份里唯一。

因为这个原因，湖北省的武汉在全国的高铁枢纽中心里，是转车最方便的那一个。

仅仅位于中心地区并不表示一定是天然的支点，长三角和珠三角的经验告诉我们，现代经济要成支点必须要有水运+平原两大优势。

中部地区都没有海，但中部地区有长江和黄河，这就天然会形成两个支点，其中长江的货运量远远大于黄河，所以最核心的那个支点肯定出在长江这里。

长江货运量很大，黄河货运量不大，但黄河流经的区域不缺平原，那里是中原地区，到处都是平原，而长江流经的区域很缺平原。

从下图我们可以看到，湖北和武汉不仅是中部地区的中心，而且那里还有一块大平原，江汉平原，虽然没有中原那么大，但这个平原拥有足够空间去建设城市集群来承接货运了，而且可以利用长江航道来运货，而且铁路网走陆运到各省份的距离也是相对最短。

因此湖北省天然就是中部地区建设的战略支点，这是地理位置所决定的。

不要觉得地理位置没有用，长安城之所以是长安城，就是因为长安占据了黄河的上游关键位置，长安禁军可以随时沿着黄河顺流而下，运兵运粮都非常方便，从而轻易控制整个中原地区。

而洛阳之所以被定为东都，不仅仅是因为那里地势险要有虎牢关保护，而且是因为那里有多条支流汇聚，方便运粮，后世王朝还特地开挖了几条大渠来强化这一点。

要不是因为后来气候剧变，长安所在的关中平原旱到别说出军粮，就连长安首都吃的粮都供不上了，长安是不可能被放弃的，只要人类还停留在农业时代那里一定会是首都位置。

而打开湖北省的地形图也很有意思。

湖北是中部地区的中心，而武汉则是湖北的中心，不是地图意义上的中心，而是战略意义上的中心。

从地图上我们可以看到，武汉位于汉江和长江的交汇处，从武汉这里出发，向长江下游走可以联通整个长江下游地区，从上海入海，向上游走可以联通成都重庆所在的四川平原。

沿着汉江往上游走，可以从襄阳位置转陆运，沟通中原地区。从洞庭湖方向往下游走，可以走湘江水系联通长沙，航道最远可以联通到广西地区。

而另一边的赣江水系，最远可以联通到江西地区。

四通八达，水陆均如此，战略中心和经济中心，仅仅这一张图就看的一目了然。

而这张图里最核心的转运点和交汇处就是武汉的所在地，汉江和长江的交汇点。

这个交汇点会把一块地分成三块地，然后汉口武昌和汉阳当年分别在这个交汇点各占了一块地，各建了一座城。

现在都合并到武汉了，但当年确实是分开独立的三座城，史书记载的是武昌起义而不是武汉起义，是汉阳兵工厂而不是武汉兵工厂，那就说明在这份史料形成的时候武昌和武汉是有区别的，汉阳和武汉也是有区别的，那个年代还没有武汉这一说，武汉三镇是互相独立的，直到1927年才首次提出了武汉的概念。

三座独立决策独立建设的城池，最后都选择了修在这个地方，就是因为这地方是必经之地，是必须在这里建城的，而且要抢占。

在经济效率上，这里天然就会是湖北的战略支点，因为湖北其他地区利用长江航道的成本都肯定比武汉高，而铁路更是直接都汇聚到武汉了。

所以湖北最近提出一个新的口号，那就是武汉要当湖北省经济建设的战略支点，对于湖北加快建成中部地区战略支点这事，武汉要打头阵。

武汉带头冲阵，撬动湖北省经济，然后撬动中部地区的经济，发挥出战略支点的意义和价值。

这是一种责任担当，是主动给自己身上加义务和担子，做好了是应该的，做不好是不对的。

但地理位置摆在这里，这个担子必须湖北和武汉来扛，这个义务必须湖北和武汉来负。

勇于挑担子的省份和城市越多，中国人就富的越快。

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