为什么要对格陵兰下狠手？
作者：李大闲人 虽然是世界第二大岛，可作为地球上人口密度最小的地区，且极度寒冷，格陵兰岛在特朗普二任前，受到的关注度微乎其微。 格陵兰2009年通过全民公投，获得了独立的权利，但由于担心失去丹麦经济支持，格陵兰没有这样做。丹麦如今仍负责格陵兰的外交国防和货币政策，并且每年对其提供近10亿美元的资金支持。 2016年以来，东大不断增加对格陵兰岛的投资，成为该国最大的投资者。 根据2022年的统计数据，东大从格陵兰的鱼类进口量约3.53亿美元，向格陵兰出口的商品价值约7.58亿美元；而同期美国出口商品为600万美元，进口3600万美元。 直到特朗普的平地惊雷，只用几句口炮，就改变了时局的平衡。 特朗普说美国要并入格陵兰的原因是稀土矿，自媒体上关于其矿产也说的比较多。今天不说稀土，说说格陵兰重要的地缘价值，尤其是越来越近的北极航道。 北极地图 如今的全球气温已经失控，不断上升的海水温度，使得更多的北极海冰加速融化，2030年北极可能就没有海冰。即便是未来温室气体排放量大幅度下降，北极也可能在未来数十年内出现“无冰夏季”。 科学预测，2030年有能力穿过1.3米厚冰层的冰级货轮将畅行于北极航道，而北极航道运输货物占亚欧贸易的比重将达1/4。 北极航道示意图 当前我们与欧盟的贸易，需经马六甲、印度洋和苏伊士运河。一旦北极航道开通，这一航线将缩短大约三分之一，成本也将大大降低。 从安全的角度，我们终于能够破除“马六甲之困”，绕开美国海洋霸权的袭扰，为经济外循环找到另一个答案。 我们已经将自己定位为“近北极国家”，参与北极事务。23年国家同意吉林将海参崴港作为内贸货物中转口岸，意味着未来吉林-海参崴-欧洲将成为我们在北极航道上的常规路线。 通途决定命运。当奥斯曼土耳其雄霸亚欧交通要道，欧洲被困在原地，陷入黑暗的中世纪。而新航线的发现，将欧洲从困境中解脱出来，经济上突飞猛进，政治上浮云直上，文化上文艺复兴。 如今我们与美国的贸易额不断萎缩，还持续被美国制裁，外向型经济被迫重构； 而如果拥有了北极航道，不仅国家安全获得支点，也意味着我们整个外循环迎来彻底的更新。 随着俄乌停战的临近，以及特朗普的上台，俄罗斯对外的实用主义一面在上升。毕竟面对西方持续的封锁，俄希望将更多的潜力发挥出来提振经济，并希望北方航道给自己带来更大的回旋空间。 俄罗斯是一个典型的北极国家，其北极海岸线长达两万四千公里。在所有北极国家中，俄罗斯在该地区的常住社区数量最多，总人数超过两百万，约占全球北极人口的一半。 当年的日俄战争，波罗的海舰队历时六个月才到达远东，结果在对马海战中全军覆没；而如果有了北极航线，历史的走向可能永久改变。 随着大陆上许多易于开采的石油和天然气储量枯竭，俄罗斯保持能源超级大国地位的唯一途径就是向北推进，并在恶劣的气候和天气条件下发挥其海上钻探的能力。 更关键的是，漫长的北极海岸线仿佛俄罗斯柔软的腹部，必须不惜一切代价维护这一通道，以确保对北约的核威慑。 如今，俄罗斯投入大量资金，增强和现代化其在北极地区的军事存在，包括重启部分20世纪90年代停用的苏联旧设施，并新建了搜救中心、深水港、空军基地和防空导弹综合体等设施。 中俄对北极航线都有深刻的认知，双方在北极的合作不断深化。我们正在帮助俄罗斯开发价值200亿美元的北极液化天然气二号项目，是中石油在俄乌战争爆发后的坚守，阻止了该项目的崩溃。 如今特朗普的草台班子把口号喊得震天响，不停用“赢学”发功；但具体能实现多少，有多少改变，能不能忽悠得了玩弄地缘的老狐狸，还未可知。 后俄乌时期来临，地缘重构的关键时刻正在来临。 静看云起。
来源：地安门外一闲人（ID：damyyxr）
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