作者：印闲生
来源：江宁知府（ID：jiangningzhifu2020）
乾隆晚年特别喜欢宣扬自己的“十全武功”，特朗普没有那样虚荣，迄今为止总统先生只实现了“八大和平”。分别是：以色列和伊朗、印度和巴基斯坦、亚美尼亚和阿塞拜疆、刚果和卢旺达、柬埔寨和泰国、埃及和埃塞俄比亚、塞尔维亚和其自治省科索沃，以及近期宣布的以色列和哈马斯。这里面有一个非常重要但却被舆论忽视，那就是亚美尼亚和阿塞拜疆。2025年8月8日，特朗普在白宫会见到访的亚美尼亚总理帕希尼扬和阿塞拜疆总统阿利耶夫，三人一同在和平协议上签字。自2020年纳卡战争以来，亚美尼亚和阿塞拜疆两国已经谈过好几版协议了，不过这份“白宫协议”的确与众不同，因为它包含一条之前都没有的条款——关于赞格祖尔走廊的未来。如下图所示，土耳其跟铁杆盟友阿塞拜疆中间被一块亚美尼亚领土给隔断了，这段亚美尼亚领土恰好与伊朗交界，此即赞格祖尔走廊。土阿两国一直想在这块领土上修一条不经亚美尼亚边境管制的铁路，向西可以从土耳其出海，向东可以经里海连通中亚和中国。可该项目遭到伊朗和亚美尼亚的激烈反对，伊朗此前曾表示不排除动员军事力量来阻止铁路建设。自1990年代初亚美尼亚和阿塞拜疆爆发第一轮战争以来，赞格祖尔走廊始终处于封闭状态，而此次和平协议终于取得突破，亚美尼亚同意授予美国在未来99年内管理和监督赞格祖尔走廊（现已被命名为“特朗普国际和平与繁荣之路”）的权利。目前美国政府正委托由几家大型公司组成的财团，在该走廊修建铁路、油气管道，并铺设新的光纤和电力线路。某种意义上讲，这是美国在俄罗斯“后院”的一次战略性投资，进一步增强了华盛顿在高加索地区的存在感。由于赞格祖尔走廊紧邻伊朗与亚美尼亚的边界，令德黑兰倍感担忧，伊朗最高领袖哈梅内伊的外交事务顾问警告称，伊朗将封锁美国支持的高加索地区任何走廊，并嘲笑该项目是“特朗普雇佣军的坟墓”。俄罗斯军事专家则表示，美国的这一提议对俄罗斯国家安全构成直接威胁，走廊建成后，土耳其军队将轻松抵达北高加索地区与俄罗斯的陆地边界。从地图上不难发现，土耳其与俄罗斯原先并不接壤，但它的“卫星国”阿塞拜疆却同时与北方的俄罗斯和南方的伊朗接壤，赞格祖尔走廊的建成相当于土耳其直接插到了伊朗与俄罗斯中间，影响非常深远。根据俄罗斯军事专家说法，土耳其在毗邻亚美尼亚的边境地区部署了8万名军人，虎视眈眈，此番亚美尼亚是在军事压力之下不得不就范。土国外长则对“特朗普国际和平与繁荣路线”（Trump Route for InternationalPeace and Prosperity，简称TRIPP）表示欢迎，称“TRIPP可以通过土耳其将欧洲与亚洲连接起来，是一个非常有益的进展”。已启动建设的赞格祖尔走廊项目。阿塞拜疆境内有苏联时期建设的联通伊朗的南北铁路线，假如东西向的赞格祖尔走廊再打通，将成为妥妥的“十字路口”。阿塞拜疆首都巴库是前苏联的“石油城”，拥有300多万人口，是高加索地区第一大城市，也是苏联解体前的全国第六大城市。美国《国家利益》杂志近日刊文称，阿塞拜疆将成为中美竞争的下一条战线，特朗普政府应该充分利用其和平协议的势头，把中国在高加索地区的影响力推翻。文章认为，阿塞拜疆是唯一一个与俄罗斯和伊朗接壤的国家，已成为中国深化战略和经济接触的焦点，对于美国来说，阿塞拜疆的地缘经济意义源于其作为关键能源供应国的中转枢纽地位，同时锚定美国通往中亚的通道。在俄罗斯问题上，阿塞拜疆与莫斯科关系中规中矩、时好时坏，很大程度上受土耳其影响。在伊朗问题上，阿塞拜疆是华盛顿天然的战略伙伴——作为伊朗西北边境的一个世俗化什叶派国家，阿塞拜疆长期反对伊斯兰共和国。然而就是这样一个地缘位置关键、跟伊朗有冲突的国家，却长期被美国忽视，甚至被美国制裁。阿塞拜疆接收首架“枭龙”战机，总统阿利耶夫亲自进入战机座舱体验。苏联解体后不久，由于阿塞拜疆和亚美尼亚爆发冲突，1992年美国出台了一部《自由支持法》，禁止对阿塞拜疆提供直接援助及武器出口。实际上，阿塞拜疆开国总统老阿利耶夫在西方的形象就极差。老阿利耶夫1945年毕业于克格勃下属的作战指挥高级培训班，长期在苏联情报部门工作，他自1969年起担任苏共阿塞拜疆第一书记，靠不断向勃列日涅夫家族行贿一路做到苏联部长会议第一副主席（常务副总理）。1990年苏联内乱之际，老阿利耶夫在自己的大本营阿塞拜疆复出掌权，铁腕平息骚乱，成立了“新阿塞拜疆党”。之后其家族长期执政，不仅把总统宝座传给了儿子，小阿利耶夫甚至还把老婆任命为第一副总统。可即便如此，一些美国学者还是呼吁特朗普政府废除《自由支持法》，积极排除跟阿塞拜疆关系的障碍，避免其倒向中国。2024年，阿塞拜疆下单采购了16架巴基斯坦与中国联合生产的“枭龙”战机，引发美方高度警惕。2025年8月底，阿利耶夫出席天津上合峰会，获中方支持加入上合组织，只不过遭印度否决。俄罗斯也在极力拉拢阿塞拜疆，试图维持“俄罗斯-阿塞拜疆-伊朗”的沿里海通道。高加索地区位于俄罗斯、土耳其、伊朗三个地区强国力量交汇处，由于土耳其、阿塞拜疆与巴基斯坦又是“准军事联盟”，相当于把印度也卷了进来。之前介绍过半岛电视台一篇题为“南高加索地缘政治冲突”的文章，原文认为高加索地区形成了两个对抗阵营——印度、伊朗、亚美尼亚VS巴基斯坦、土耳其、阿塞拜疆。众所周知，巴基斯坦跟土耳其是铁哥们，印巴冲突期间土耳其和阿塞拜疆是坚定挺巴基斯坦的。军迷朋友们普遍认为，土耳其近些年军工产业突飞猛进，里面很可能有巴基斯坦从中国渠道“偷师”来的技术。亚美尼亚与伊朗之间有油气管道，俄乌战争之前，伊朗还曾指望通过亚美尼亚通道向欧洲卖能源。印度和俄罗斯则是亚美尼亚的主要军火供应商，与“土-巴-阿集团”针锋相对。当然，不同于怄气中的莫迪，普京因分心乏术，目前对于土耳其和阿塞拜疆采取了一种安抚姿态，立场要温和许多。阿塞拜疆、土耳其、巴基斯坦三国领导人为拉钦国际机场揭幕，该机场是阿塞拜疆在与亚美尼亚战争中“收复”的领土上建造的。值得一提的是，在亚欧大陆贸易线路问题上，上述两个小集团同样存在明显分歧。俄罗斯、伊朗、印度一直在推“南北经济走廊”，即下图红线，连通圣彼得堡、莫斯科、德黑兰、恰巴哈尔港和孟买。恰巴哈尔港是伊朗和印度联合开发的一个重要港口，特朗普政府近期正威胁制裁参与该港口建设的印度企业及个人。土耳其、阿塞拜疆力推的是“中欧走廊中通道”，即图中紫线，目前新疆口岸到哈萨克斯坦阿克套港的铁路已经很成熟，这条通道的“痛点”主要在跨里海运输和赞格祖尔走廊问题上。简单来说，土耳其和阿塞拜疆是希望将自己作为“中国-中亚-欧洲”通道的一个关键枢纽，相较于“南北经济走廊”，后者更符合中国的意愿。近期国际政治里出现了一个有趣的现象——超级大国回归稳健，中等强国愈发活跃。美国喊出了“美国优先”的口号，不再愿意向外撒钱、派兵。这样的背景下，印度、印尼、以色列、伊朗、土耳其、巴基斯坦等国家变得活跃起来——巴基斯坦破天荒成了沙特的“安全保障者”，土耳其在叙利亚和高加索大幅扩张势力范围，印尼则计划购入意大利的退役航母……简单来说，全球权力结构出现了中间地带的真空，“大稳定”与“小混乱”的结合或将成为未来一段时间里的常态。
