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海南凭什么取代新加坡?就凭这一点!

作者 :正文注明 2025-12-23 07:20:24 围观 : 评论

作者:阿旦
来源:六爷阿旦(ID:liuyeadan888)

海南未来能不能取代新加坡?有人说取代不了,因为像新加坡、香港,他们都说英语,用的是另一套法律体系。所以说他们在国际贸易上,作为主要的港口,是有无法替代的优势的。

但实际上,海南未来的优势和新加坡过去的优势,到底是什么?本质上,他们都没有搞清楚。

我们看历史上,大型的贸易路线,国际上有丝绸之路,国内的有茶马古道。这些贸易路线以前都是走内陆,他们沿线的城镇,很多都在历史上成为璀璨的明珠,但是后来又逐步的湮灭在了历史的尘埃之中。

你说这些贸易重镇,它们的崛起是因为什么?它们的衰落又是因为什么?

要是搞清楚了这个根本性的原因,就会对于新加坡过去为什么能够崛起,未来海南又为什么能够替代新加坡,就明白是怎么回事了。

从根本上来说,在贸易路线上面,一个枢纽型城市能够崛起的根本原因,不在于其他,就在于两个字:物流。

如果物流经过这里,那么人和钱就会汇聚到这里,因为本质上来说,这些人和钱,都是为这些货物的贸易和流通来进行服务的。

我们看新加坡的位置,它正好是处在马六甲海峡的咽喉。这个位置确实是难以替代的。但是它有一个更大的背景,就是在这一轮全球化浪潮中,它是东西方货物贸易的一个集散地和中转站。

这个集散地和中转站,其实就是新加坡最本质的竞争力。

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过去,从中国大陆,再到香港、台湾,以及东南亚国家,运输过来的货物,都是通过小型货轮集中到新加坡,然后在新加坡卸货,改用大型远洋货轮,发往中东和欧洲。

这样做的好处是可以节省成本。

可能不同的国家,不同的港口,有几千到上万吨的不同货物,都要发往欧洲的国家。你不可能用一艘大型远洋货轮,挨个港口停泊,转一圈把它们全部装上船。这样效率太低,成本太高。

而新加坡作为货物的集散地和中转站,欧美中东的货物可以到新加坡卸货,再转用小型货轮,送到各个国家。反过来整个东南亚地区的货物,都可以集中到新加坡,再运往欧美。

一旦成为某一个地区的货物集散地和中转站,那就相当于你成了物流的枢纽。

当物流集中到你这里的时候,人和钱也就汇聚过来了。相应的,你的各种规则、法律和服务体系,就都可以配套的建立起来。但本质上这些都是为了物流服务,没有物流的集中,其他的都是无本之木。

新加坡在2024年货物的吞吐量达到了4100万标准箱,其中超过90% 的货物都是中转性质的。由此可见,新加坡作为货物集散地和中转站的核心本质。

那么新加坡又怎么建立自己的成本优势呢?

我举一个例子,远洋货轮一般都喜欢在停靠新加坡的时候加满燃油。新加坡作为世界第三大炼油中心,它针对性的提供零关税,以及原油加工低税率的服务。

这样远洋货轮在新加坡装货期间,就可以加注燃油。新加坡的燃油价格又要偏低一些,在这个过程中,可以节省靠港费、牵引费、泊位费等等一系列的费用。加一次油可以节省几十万的成本和几天的时间。

这里面还有一个细节,就是新加坡有三大炼油厂,一个是美国的埃克森美孚,一个是荷兰的皇家壳牌,最小的是新加坡炼油厂。

为什么是这两家炼油厂可以在新加坡建厂,吃到这块肥肉?

这两个公司,一个是美国的,一个是欧洲的。那么从整个东亚地区发往美国和欧洲的货物,经过新加坡中转,出了新加坡之后就是印度洋了,这里相当于是他们的最后一个加油站。

所以这块的利益必须要进行分配,由美国和欧洲各进驻一家,就是这种利益分配的表现形式。

而这背后体现的,恰好就是在过去40年的全球化浪潮中,东亚作为全世界最主要的商品生产基地,发往了两个最大的商品需求方,所以他们自然要在这里分一杯羹。

那么现在是一个什么情况呢?

东盟已经成为中国的第一大贸易伙伴。

这意味着一个根本性的改变,就是中国和东南亚国家之间的货物贸易,不需要再经新加坡进行中转。本质上而言,新加坡的集散和中转性质,在流向欧美这种远洋航线的运输路线上,是有难以替代的优势。

但是在中国和东南亚国家的贸易网络上,你从地理位置上可以直接看到,处于中心位置的,就是海南岛。

而过去经新加坡中转的货物,远洋占比大约是45~50%,东南亚国家占比大约是在35% 左右。这其中所有与中国内地相关联的货物,大约占比是50%~55% 左右。

那么在未来,别的国家我们管不了,但是我们内地的货物要发往东南亚国家,在海南进行集散和中转,因为地理位置的原因,会有更大的成本优势。

如果是发往欧美的,除非是需要对东南亚国家的货物进行集散,那么绝大多数都可以在海南完成集中,再直接走远洋航线,而不需要在新加坡停靠。

如果中国的物流集散改道海南,新加坡的物流将减少一半,没有庞大的物流集散需求,那么新加坡还有什么竞争优势?

目前,中石化在洋浦港就建有一座炼油厂,销售的保税燃油,价格比新加坡的还要低一点。在海南封关之后,背靠整个中国大陆的生产和消费需求,我不敢说全世界的物流都会集中到这里,但是中国与东南亚国家之间的货物流,一定会在这里进行集散和中转。

只要有了货物流的集中,其他的,从行政到法规到服务体系,这些的建立,都只不过是顺水推舟的事情。

目前新加坡所有中转的货物中,超过一半来自于中国。这些物流如果转到海南,那么海南未来一定会成为我们面向整个东南亚的贸易中心。有了贸易,就有了资金的结算和流动,也就有了金融的需求。

但所有的一切,基础都是建立在货物流的集中上。

我们正在加大与东盟之间的贸易关系,未来与欧美之间的贸易,仍然还存在一些不确定性,在这样一个时代背景之下,物流的改道,将是决定性的。

仅凭这一点,海南取代新加坡,就是没有人可以阻挡的时代大势和历史潮流。



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