“礼让行人”取消后，新措施也让人“无语”？车主：这车还怎么开
引言
这几年来中国的交通网络建设得越来越完善，在各个城市都能够看到车水马龙的场面，不过交通参与者从来都不只是有各类汽车，还包括普通行人，如何让行人和车辆都能够在马路上和平共处也是交通部门需要慎重考虑的问题。
其实说到过马路，在此前一直有一个名词叫做“中国式过马路”。
这指的是某些行人不按照红绿灯的规则，几人结伴便随意通行，这都很有可能造成交通事故，随后为了确保行人的安全，国家相关部门曾执行汽车礼让行人的政策，如今该政策取消后又推出了一个新政策，不少车主都表态：车还怎么开？
之前相关部门之所以会推出“礼让行人”的政策就是因为行人在整个道路上属于弱者，所以国家相关政策的颁布也更倾向于保护这些行人。
针对此政策，不少车主也表示能够予以理解，但是现在又有相关消息称礼让行人政策将被取消，取而代之的是一种新政策。
据相关机构数据统计结果显示，当前我国登记在册的汽车总量多达3674万辆，驾驶人员总数多达4.81亿，从这份数据中就能够看出现在驾车行驶已经成为大多数人的常态。这也不难理解，毕竟现在汽车的价格范围很宽，从几万到几十万应有尽有，而且相比于其他的出行方式，驾车确实要更方便一些，如今不仅是城市家庭基本上每家都有一台车，很多农村家庭为了方便也都买上了小汽车。
可当汽车多了以后，交通安全的责任就更重了，如今机动车
市场趋于
饱和，虽然能够向我们呈现出社会发展的繁荣，但也加大了交管部门的工作压力。
完全可以说，每一天国内都会发生各种各样的交通事故，每年因为交通事故死亡受伤的人数也不在少数，面对这种情况国家相关部门不能再用原有的交通规则来约束车主和行人，而是要对那些旧的交通规则进行完善和升级，以确保驾驶人员和行人的人身安全。
曾经的礼让行人政策虽然得到了大多数车主的认可，但也让一些车主颇为不满，毕竟那些每天在路上行走的行人未必都是高素质的，
有一些素质低下的行人，乱闯红灯、鬼探头、在马路上吵闹这都加剧了道路的不安全性。
而且这些人仗着自己是弱势群体，肆意妄为，也给车主们带来了诸多麻烦，一旦和这些行人发生碰撞，车主们还要为此承担责任，确实也引起车主群体的不满。
而如今虽然礼让行人政策取消了，但是又有一项“5米禁停区”的新政策出炉，这更让广大车主头疼了。
所谓5米禁停区指的就是在斑马线一侧有相应的黄色区域，这个黄色区域就被称之为5米禁停区，当车辆驾驶到这一黄色区域后就需要放缓速度，如果有行人穿越人行道，所有车辆都需要停在禁停区以外，让行人先通行相关部门颁布这样的新规则就是希望能够更好地规避交通安全事故的发生，可不少车主也对此发表意见。
虽然行人是交通参与者中的弱势群体，但是车主常常是需要做出更多退步、受委屈的那一方，如今设定了5米禁停区，相当于又给车主设置了一个新的约束障碍，以后开车就更艰难了。特别是对于一些打工人来说，他们若是想要保持高效驾驶，就不能追求速度。
但需要注意的是，并不是所有斑马线前都会设置这样的5米禁停区，在规划5米禁停区的过程中，相关部门也会针对当地的交通事故出现频率进行筛查。
只是对那些事故频发的地方设置5米禁停区，
这也是为了给行人和驾驶者一个缓冲的机会，而其他的交通事故少发区域并没有设置5米进城区的想法。
而且就当前情况来看，这样的新规还并没有在全国普及，如今只是在一些一线城市进行试点运行，如果运行成果不错，或许将进入全国普及阶段。
虽然说现在这种新规定的设置让广大车主感到“开车更艰难”，但其实也是交通部门为了大家的身心安全考虑没有这些设置和约束。
小结
车主们追求速度、行人们也追求效率，很可能造成更多的碰撞或其他危险事故，到那时就要面临着生命身体和财产的多重损失，所以对于相关部门的政策调整，我们也应该给予更多的理解。
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