负债294亿！公然“造假”的老牌车企华泰，最终“倒”在了山寨路上
虽然说在传统汽车工业领域中国起步较晚，但是在近几年火爆的新能源汽车行业，我方却实现了弯道超车，中国在这一领域的表现要比很多西方国家都优秀，这也让大家看到了中国在汽车领域发展的无限潜力和庞大实力。而且现在还有很多传统的国产汽车品牌也迈向了新能源汽车的转型道路，他们逐渐挑起民族汽车的大梁，打开国内市场后，也逐渐走上了国际舞台。
但并不是所有国产汽车品牌都能拥有举世瞩目的成绩，当一些品牌在勇往直前的发展进步时，也有一些品牌骄傲自满、原地踏步，被寄予厚望，但却频频令人失望，比如这家传统的国民汽车企业公然造假，如今欠下294亿，他终究还是“死”在了山寨这条道路上，这个汽车企业就是华泰。
回想当年华泰也有着辉煌的曾经，2003年他们走上资本市场，当时华泰特拉卡全年销售多达1.5万辆，在外资品牌汽车包围中国市场时，他们杀出了一条血路，在2005年该汽车品牌推出的圣达菲也被称之为“国产SUV鼻祖”，可谁能想到，就是这样一个也曾被大家寄予厚望的汽车品牌，却一步步毁了自己。
华泰的创始人名为张秀根，早些年他做过包工头，在逐渐累积了资本后，1993年国内房地产市场发展正火热，张秀根也一举进入房地产市场，打造了包头恒通集团，张秀根在小有所成的7年后，又从一汽集团的手中，收购了山东荣成汽车厂，打造出了华泰汽车。
华泰汽车早些年能够发展迅猛，确实有着十足的好运，比如他们拥有着政府为其提供的支持，再加上韩国现代与他们达成的品牌合作，华泰在这条道路上走得顺风顺水。不过华泰取得的这些成绩，也有一部分要归结于他的“山寨”。
华泰汽车最吸引大家的地方莫过于他在车型上总是喜欢复制那些国外豪车品牌，比如保时捷卡宴、宾利等豪华汽车车型都被华泰汽车当作模仿的对象，在山寨其他豪车车型这条道路上，华泰虽然走得轻而易举，但危机也早就诞生。常年的靠抄袭获得好的销量让华泰没有走上创新的动力和勇气，尤其是在2010年他们与韩国现代分道扬镳更成为压倒这一品牌的最后一根稻草，从那以后华泰便走上了下坡路。
作为创始人的张秀根曾经提到，2018年华泰汽车销量需要达到20万辆，到2020年他们的汽车销量要达到50万辆，但遗憾的是2018年华泰汽车的销量仅有11.99万辆，这一数据还没有得到中汽协的认可，直接给他们标注了“零销量”，这也让这家山寨汽车企业的销量造假又成为行业笑柄。
回顾华泰汽车的发展变化，有人说长久成立于“山寨”的舒适圈内，让华泰失去了创新的动力，这是让该汽车品牌走向没落的主要原因，但其实这只能算是表象原因不能算是根本原因，华泰汽车没有将辉煌持续下去，是因为他的创始人张秀根压根就没有想打造出一个好的汽车品牌，他不过就是以造车的名义在圈钱罢了。
在2005年时，华泰就凭借着6000万的低价曾在鄂尔多斯一举拿下了6000多亩土地，他声称要用这些土地来建造汽车工厂，而那时公司为地方作出的承诺是，10年后该基地的汽车产能就能达到30万辆，结果也是如我们想象的那样，10年后该汽车基地并没有完成承诺的产能，但那些被张秀根拿下的土地却被他用于抵押。
还记得我们开头说过张秀根创办的那家房地产企业吗？当年包头恒通集团历史抵押规模曾多达42次，累计融资多达164.4亿，这些庞大的数据都在向我们展现着一个事实：靠土地圈钱是张秀跟成立华泰的主要原因。他们并不在意华泰发展的如何，重要的是他们要靠华泰来给自己赚取收益。
可这些骗局终有一天会被揭露，2019年华泰汽车公布负债总金额多达294亿，但那时公司上能够动用的现金却仅仅只有13万，这几乎已经直接宣布华泰公司走上破产道路，随之而来的就是拖欠员工薪资、拖欠供应商欠款等新闻曝光。
回顾华泰的发展历史，有人会为他感到惋惜，毕竟他也曾经有过辉煌的历史，但如果大家清楚，张秀根创办华泰本身也不指望造好一家汽车品牌、似乎也就不为他感到遗憾了，这样的人不管创办怎样的品牌，最终也只是为自己的利益而服务。
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