众多犯人的葬身之地，俄罗斯这条冻土公路，为何被称为死亡之路？
说到“死亡之路”，许多人可能都不能理解，正如它的名字，一条公路却成了杀人凶手，并不是这条道路被妖魔化了，而是因为这是一条低温公路。
而这条公路就是苏联雅库斯克和马加丹之间的一条道路，而俄罗斯人为了建造这样的道路，也是花费了巨大的精力，甚至有人说，科雷马就是一条“白骨之路”。在严寒的地方修建公路是一项浩大的工作，也是一个巨大的挑战，因为那里不仅海拔很高，而且气温也很低，大部分地区都是冰原，这样的地方是如何修建公路的？
一、死亡之路。
面对自然的力量，人类永远都会感到弱小，但是人类总是有自己的一套运行规则，人类总是想挑战大自然，让不可能成为可能。无论环境如何恶劣，人们总能超越大自然，开创自己的神话。这条道路从苏联时代就已经在规划，因为它位于科雷马河上，因此被称为科雷马公路，不过更多的时候，它被称为“尸体之路”。
苏联建国初期，远东是一个拥有大量原油和矿产储量的地方。由于苏联和美国是两个超级强国，他们对能源的需求是难以估量的，必须要从其他国家那里弄到足够的原料。
远东的资源丰富，正好可以满足他们的需求，他们早就打算在远东开发了，不过有些资源丰富的区域，往往会受到各种自然条件的限制，比如远东的冰冻，远东的温度，这些都会给人类带来很大的麻烦。
苏联的远东地区的军事行动由于某些环境原因而中断，这个时候修建道路显得十分的迫切，从这条道路的名称就能看出它的来头，它是一条通往马加丹的道路，这个计划包括了莫斯科、新西伯利亚、马加丹以及其他地区的道路，在两个区域间都存在着丰富的矿产和原油。
特别是在雅库斯克与马加丹的道路系统上，这段路是用来开采黄金和原油的。为了修这段路释放了五十多万的囚犯，也就是说这条路更关键的是营地的囚犯建造的。
在苏联的时候，西伯利亚有很多的劳教所，都是用来做苦工的。他们在恶劣的条件下建造了大量的工程，比如道路，比如采矿等等，这些犯人都为苏联的建设作出了巨大贡献。
而那些被关押在这里的人，大多都是当年的战俘，再加上当时苏联正在全力发展工业，所以他们无疑是最合适的受害者。西伯利亚是苏联最落后的地方，对于被关在这里的战犯要不就是等着关到死，要不就是去参加劳改为苏联的建设做贡献，但是最后的结局也是死。
从雅库斯克至马加丹的这条道路，又被称为“克雷马之路”。最初成立时，仅有一千多工人在这里工作，然而多数都是从声名狼藉的古拉格监狱里出来的。
这意味着所有的犯人都聚集在了一起，为的就是修建道路。但短短六个月的时间，修建道路的犯人就减少了三分之一。因为这里的天气实在是太差了，所以在那里死去的囚犯不计其数。可以说，西伯利亚的每一块地方，都是用工人的性命修建的。
这条道路从1932年就已经建成，总共用了20多年的时间。最初的一段时间里，修筑这条道路的囚犯数量很多，但是后来由于环境的恶劣，几乎有一大半的罪犯都逃了出来。剩余的人则是因为居住环境恶劣，没有足够的御寒装备，导致最后的幸存者被活活冻死，这条道路无论是建造的难度还是环境，都堪称是一种传奇。
这条路由于处于气温极低的地区，道路的损毁程度也是非常的严重，不过，随着科技和时代的进步，这条路也正在慢慢的被修复，马加丹作为一个主要的港口，也有了自己的飞行基地，所以要抵达马加丹，并不需要再走这条路线，但这条路却是马加丹不可或缺的一项基本建设。
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